在浙江省交通设计院新落成的企业展厅里，珍藏着一张京杭运河杭州段的线位图，绘制于1959年，在图上可以看出，当时京杭运河仅仅止步于杭州艮山门一带，虽然是手绘，但各种标线、数据依然清晰。而在院档案室里，还保存着另外一张京杭运河二通道线位走向图，这个项目，目前正在如火如荼施工中。
两张地图，横跨半个多世纪，见证了新中国成立以来京杭大运河浙江段的变迁，也见证了省交通设计院和大运河的不解情缘。悠悠运河水，仿佛一曲厚重悠扬的长歌，流淌在浙江交通历史画卷里，流淌在浙江交通设计人的生命中。
第一乐章 江河之吻
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程。1400余年前，当隋炀帝打通运河时，他不知道，千年之后，这条河依然奔腾不息。
但这个奔腾也伴随着沉浮，特别是新中国成立初期，由于年久失修，运河航道运输能力无法满足需求。1952年，浙江省交通厅开始研究京杭运河新路线，并委托刚成立不久的浙江第一、第二测量队（省交通设计院前身）开始勘察设计工作，后经过裁弯取直、疏浚等工程，建成杭州艮山门—德清新市—湖州练市—桐乡乌镇—嘉兴鸭子坝，进入江苏，即现在的京杭运河浙江段。
改革开放后，谋划已久的京杭运河与钱塘江沟通工程开始提上议程，于1983年正式开工建设。沟通工程从京杭运河最南端的杭州市艮山港开始，新挖河道至三堡入钱塘江，全长6.97公里，同时新建300吨级船闸一座，即为著名的三堡船闸。
1989年2月1日，三堡船闸一线船闸正式通航运行，京杭运河与钱塘江“双流奇汇”，“江河之吻”实现了几代人的夙愿。
年轻的设计师金国强此时刚从学校毕业，走上工作岗位不久，这一天，他亲眼目睹了通航现场的锣鼓喧天，设计院老一辈工程师们激动兴奋的样子，深深地刻进了他的脑海。
京杭运河随后的变化，可谓日新月异。1996年，三堡二线船闸通航；2000年，作为世界银行贷款项目，京杭运河浙江段航道“五改四”提升工程以优良成绩通过竣工验收，可通航500吨级的内河船舶；2001年9月，京杭运河浙江段航道被国家交通部授予“文明样板航道”称号。这是继京杭运河江苏段后，命名的全国第二段文明样板航道，也是浙江省首条被交通部命名的文明样板航道。金国强全部参与了这几次工程的设计工作，也慢慢从一个新手，成长为一个优秀的设计师。
第二乐章 运河乘潮
如果说三堡船闸让运河通江，那么杭甬运河就是让运河达海。
三堡二线船闸通航前夕，金国强又接到一个新的设计任务，恢复比京杭大运河还古老的一条航道——早在春秋晚期越国修建的“山阴古水道”。1998年，工程预可行性研究报告完成；2001年，工程初步设计方案顺利通过，包含200多公里航道和5座船闸。2003年9月，工程正式动工。横跨杭州、绍兴、宁波三地，连接钱塘江、曹娥江、甬江三大水系的杭甬运河呼之欲出。
此时的金国强已经成长为项目设计专业负责人，从设计一个船闸到同时设计五个船闸，金国强感觉到前所未有的压力，他带着团队日夜穿梭在几个工地间，克服了一个又一个困难，确保工程在2007年12月实现基本建成，京杭大运河再次向东延伸了239公里，直通宁波舟山港。
如今，300吨级的船舶，可以直接从宁波港口装货，直接沿着运河通往腹地，千年大运河第一次有了出海口，开启了江海联运的新时代。
杭甬运河的工作经历也为设计团队积累了丰富经验，依托项目编制的《内河航道服务区标准》也成了省交通设计院首个国家级水运类设计标准。
第三乐章 古河新篇
社会经济的发展，带来了京杭大运河的日益繁忙，300吨级的三堡船闸成了新的瓶颈。受限于市区的各种条件，且京杭大运河已经成为世界遗产，该航道无法再加深拓宽，在这样的情况下，新辟一条航道，无疑是最好的选择。
2004年，京杭运河二通道线位方案论证报告完成；2005年，完成工程预可行性研究报告；2008年，国家发改委正式批复项目建议书。随后，该工程又几经勘测、试验、研究，几易其稿，终于于2016年正式开工，计划2022年建成通航。届时，千吨级巨轮将畅通京杭大运河。
这个设计任务，依然落在了金国强身上，期间，他逐步成长为省交通设计院港航分院的院长，也是京杭运河二通道项目设计总负责人，他在杭甬运河带出来的团队，也已经个个成了独当一面的业务骨干。
但是二通道的设计和施工难度之大，超出了设计团队预想。一是航道经过运河、上塘河和下沙三个水系，涉及各类水利设施补偿新建，各方关系协调复杂；二是航道沿线交叉工程繁多，涉及高速公路、国省道、市政道路、高铁、普铁、地铁、城际铁路等交通设施改建和加固，高压燃气管、输油管、污水管等各类管线迁移改建。
更重要的是设计理念的升级，需要秉承高质量发展的要求，充分考虑沿线景观、历史文化等因素，在各个细节方面要求更严。
针对项目特点，各分项工程的设计师们相互配合，在设计过程中按照全寿命周期成本理念，并重视加强、景观和智能化设计，务求呈现出一条现代化的美丽航道。
从京杭运河航道整治、钱塘江沟通工程三堡船闸到杭甬运河，再到京杭运河二通道，金国强感慨万千，大运河的升级史不仅贯穿了他及同期团队成员的职业生涯，也见证了省交通设计院水运行业设计能力的逐步提升。在这期间，相关项目更是获得了省部级多项勘察设计大奖。
如今，一有空闲，金国强就会到运河沿线散散步，感受运河两岸的日益繁华，他说，都说京杭大运河就是中华民族流动的血脉，能为这条血脉的延绵贡献力量，此生有幸！