本报讯　近两月来，交通资源公司在高速公路养护产业经营模式上连续取得重大突破：9月全省首例周期性养护总承包模式在龙庆高速公路落地；10月全省最大养护设计施工总承包（EPC）工程在沈海高速公路温州段正式开工。两个创新模式的落地，给集团公司养护产业转型升级注入强大动力。

此次，两个落地项目均由交通资源公司交工养护负责实施。龙庆高速周期性养护借鉴了世界银行、亚洲开发银行力推的基于道路性能的绩效托管模式（PBC模式），合同年限为88个月，总承包内容包括勘察设计、养护施工（日常、桥隧、路面专项）等综合养护服务，以“全养护项目总承包”取代了传统的“日常养护”“路面养护”“桥梁养护”等单一科目承包，以养护质量目标绩效管理模式替代“工程量计量支付”的传统规则，有效提升高速公路养护管理效率和水平。“这种模式对产业和企业，对业主和养护施工单位都有直接好处。”相关负责人介绍，“传统养护工程合同期和责任期短，周期性养护会倒逼养护企业统筹做好顶层设计，从降本增效的角度出发，主动提高工程质量，提升管控水平。对养护产业来说，科学决策的作用更加突出，全寿命周期养护、科学养护、精细化养护、预防性养护将成为主要生产力。对业主单位来讲，可以缩短综合管理链条，提高路况性能指标。对养护企业来说，将有更大的管理自主权，达到管理更优、成本更低的目的。”

EPC总承包模式即设计采购施工总承包，此次承包项目位于G15沈海高速公路温州段，合同总金额超过6.8亿元，合同期2年，全线长140公里。采用该模式后，有利于整个项目的统筹规划和协同运作，可以有效解决设计与施工的衔接问题、减少采购与施工的中间环节；并根据项目实施实际，更好地优化项目建设整体方案，施工效率将比传统施工模式成倍增长。在施工组织模式上，该项目采用全断流施工，作业人员可以在完全封闭的区域内24小时不间断施工，在保证安全的条件下，节省了施工中频繁借道分流、单侧封道等时间。

据了解，为推动两种模式落地，交通资源公司做了大量工作。在周期性养护模式上，公司联合业主共同研究国外同类型养护模式，对龙庆高速进行路面病害调查、取芯试验，历时一年多时间不段优化方案。在EPC总承包工程落地过程中，公司对沈海高速G15温州段全线路面进行了全面调查及原路面取芯；对周边石料厂进行广泛调查；为验证交通组织方案的科学性和可靠性，公司开展了为期3天1晚的试验施工，持续完善施工方案。

接下来，交通资源公司交工养护将合理配置养护资源，加强养护目标管理，全面做好两种模式的实施，为全省养护发展模式提供典型样板。