本报讯　12月18日，宁波舟山港主通道舟岱大桥主通航孔桥ZT3#主塔最后一个节段浇筑完成，顺利实现封顶，标志着国内最大跨径三塔跨海斜拉桥主塔施工全部完成。舟岱大桥主通航孔桥共计3个主塔，采用钻石型塔身，由下塔柱、中塔柱、上塔柱和下横梁组成，三座主塔总高度均为180米。主通航孔桥作为舟岱大桥关键控制性工程，索塔封顶这一重要节点的提前完成，为大桥总体建设进度目标如期实现奠定坚实基础。接下来，主通道项目建设团队将开始进行主通道航孔桥的钢箱梁吊装等工作，确保2020年台风季来临前完成大桥合拢。

因桥区地处海域，项目建设受台风、季风影响频繁。为满足结构受力与景观要求，主塔总体造型设计为空间曲线形塔身，形似“玉净瓶”。独特的塔身造型、典型的海洋性环境、繁忙的通航水域和复杂的海底缆线环境，均给主塔施工带来了巨大挑战。面对重重困难考验，指挥部充分发挥交投铁军精神，攻坚克难，以“打造品质工程”为目标，以“精进管理、精工建造、精益求精”为指导思想，积极践行新型桥梁工业化建造理念，多措并举，推动主通航孔桥ZT4索塔、ZT5索塔、ZT3#主塔顺利封顶。依托“生产工厂化”优势，采用“钢筋装配安装”施工工艺，极大缩短了钢筋现场绑扎时间，使主塔施工有效作业速度提高到0.75米/天。配置大型起重机械与船舶，针对性采用可调加强型液压爬模，切实解决主塔线形控制等难题。推广应用BIM等信息化管理技术和手段，使施工全过程始终处于受控状态，不断提升项目精细化、集约化管理水平。大力推进“农民工向产业工人转变”，规范工人作业行为，弘扬工匠精神，有效提高主塔混凝土与钢筋施工质量，确保结构的耐久性。

据悉，宁波舟山港主通道项目由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥三部分组成，全长36.777千米，批复总概算163.24亿元。目前鱼山大桥、富翅门大桥已建成通车，舟岱大桥建设进度过半，计划于2021年底全线建成。