本报讯　4月20日，金台铁路将军岭隧道入口处，随着钢轨推送装置将500米长钢轨稳稳地推送进承轨槽里，金台铁路首对长钢轨成功铺设。

从今天起一根根轨排将横穿将军岭隧道，向金台铁路全线延伸，金台铁路正式进入长钢轨铺设阶段，标志着这条连接浙江省沿海及金台沿线地区与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运便捷通道，距建成目标又迈出了坚实的一步，防疫复工“两战”成绩单再次刷新。

500米长钢轨是目前国内铁路最长也是使用最多的长钢轨，是组成无缝线路钢轨的基本单元，钢轨越长、接缝越少。这样既可以消除车轮通过轨缝处所引起的冲击力，也可节省连接零件、线路及机车车辆的维修费用，同时对轨道电路也有利。按照铁路建设工艺，线路事先安装的是临时工具轨，用于物料、人员运输作业，待线路的基础工程施工结束后，再换铺成长钢轨。

金台铁路全线共有将军岭隧道、石锦隧道、林家岙隧道、溪坦隧道、牛和岭隧道5个隧道为无砟轨道，因此，这5处长钢轨铺设采用推送法铺设，剩余线路为有砟轨道（也是常见的碎石道床轨道），采用换铺法将25米工具轨换成500米长轨。为确保长钢轨换铺施工顺利进行，金台铁路建设团队以新建铁路工程质量不输国铁理念为指导，结合金台铁路工程特点和工期要求，实地踏勘全线，研究换轨的重点工序和安全运输等问题，从长钢轨的装卸、加固、运输、拖放等各个工序都制定了详细的施工方案，在确保安全的前提下，将实施24小时轮班作业，计划日均铺轨1.5公里，加快长钢轨铺设作业，抢回因疫情耽误的工期，确保金台铁路年底建成。

截止4月底，金台铁路开累完成投资147亿元，占项目投资概算197亿元74.62%，全线参建工人达5819人，返岗率超原计划61.78%。随着首根长轨的顺利铺设，今年5月，金台铁路将进入长轨换铺施工大干时期，计划在10月底完成换铺工作。