临建高速上，数台大型摊铺机、压路机正紧张地开展路面施工；杭甬复线宁波段一期项目正架设首件钢箱梁；湖杭铁路杭州西站工程正在进行最后的屋面金属板安装……进入8月份以来，连日的高温天气也阻挡不了交投人的建设热情。集团公司下属各高速公路、铁路项目正如火如荼推进，多个项目取得重要节点性进展，为圆满完成年度投资建设任务奠定了坚实基础。

义东高速东阳段项目全面开工

8月27日，义东高速东阳（南市至南马）段项目全面动工，计划全年完成投资11亿元。项目在省内首次大规模使用加强型中箱梁，并简化施工工艺，梁板预制整体工期预计可缩短约2个月；使用全套管全回转钻机成孔施工技术，减少施工对城区的环境污染；梁板预制场采用全封闭钢结构大棚，集工厂化、机械化、智能化、信息化、全天候一体化于一身，并自动采集拌和站、试验室相关数据，有效提升施工效率和梁板预制质量。

项目还在全省率先推进施工质保资料无纸化场景应用试点工作，依托“互联网+”、物联网等技术手段，实现施工质量原始数据无感采集、智能录入、自动评定等，有效减轻施工技术人员的工作量，保证数据真实性和全程可溯源，促进工程品质提升。

临建高速项目进入路面施工阶段

8月23日，临建高速项目正式进入路面施工阶段，TJ03、TJ06两个标段同步启动长度分别为350米和300米的水稳底基层试验段铺设工作。

为了抓好这一道路质量控制的关键工序，项目部在施工前组织召开专题会议，对机械设备、材料进场以及安全、技术交底等工作进行周密部署。在施工过程中，项目部坚持责任到人、严格管控，确保水稳混合料拌合、运输、铺设、碾压、检测等各个工序有效衔接，大型摊铺机、压路机、输料车辆施工作业井然有序。水稳混合料采集运输至施工现场后，各施工环节紧密配合，高效推进路面摊铺作业。

宁波舟山港主通道项目启动交安设施施工和海域段沥青路面摊铺

8月16日，宁波舟山港主通道项目正式开始交通安全设施施工，计划工期三个月，施工内容包括舟岱大桥的交通标志、交通标线、波形梁护栏、轮廓标、防眩板等。项目指挥部从严落实疫情防控措施，确保管理人员和产业工人全员接种疫苗，并确认核酸检测结果阴性后方允许进场施工。

8月18日，舟岱大桥进入海域段沥青路面施工阶段。项目指挥部在钢桥面行车道铺装上，采用“下层环氧沥青+上层高弹改性沥青”方案，并科学组织设备、材料进场，对试验、测量、设备操作人员等开展专题培训及技术、安全交底。同时，对海域段护栏加装防水围挡，对运输车辆及摊铺机械设备加装保温篷布和保护罩，有效保证沥青混凝土温度，确保沥青路面施工质量。

杭甬复线宁波段一期项目首件钢箱梁架设完成

8月30日上午10时，杭甬复线宁波段一期项目首件钢箱梁架设完成。首件钢箱梁重38吨，架设于S2合同段威海互通A匝道A3-A4号墩之间，标志着互通区转入上部结构施工阶段。为了确保架设工作顺利推进，杭甬复线公司多次牵头召开专题会议，联合项目监管方及行业主管部门跟踪指导前期交底及验收工作，并对具体架设方案、人员设备配备、安全生产条件等进行周密安排。架设过程中，公司选派专业技术人员全程盯控，督促落实施工方案，确保首件钢箱梁精准架设。

湖杭铁路项目杭州西站屋面结顶 富春江特大桥主桥合龙

8月31日，湖杭铁路项目控制性节点工程——杭州西站站房工程顺利完成屋面金属板安装，金属屋面全面闭水。杭州西站候车室主屋面由铝镁锰金属屋面、采光顶及局部设置的装饰屋面组成，其中铝镁锰金属屋面面积为5.6万平方米，采用辐射制冷技术材料，能够有效提高空调节能率。接下来，杭州西站将转入外立面玻璃幕墙安装和装饰装修阶段，预计年内完成玻璃幕墙安装。

当天，另一控制性工程富春江特大桥正式合龙。大桥设计为混合梁斜拉桥，采用高、低塔非对称边跨布置。主梁采用钢混组合结构，全长535.4米。项目部采用链斗式挖泥船进行围堰基坑开挖，并使用多波速扫描技术进行水下测量，在高效完成作业的同时保证了开挖质量。项目部还联合各参建单位开展技术攻关，针对承台大体积混凝土制定了专项温控方案，对主桥钢箱梁拼装采用“支架法滑移架设+悬臂拼装”的施工方案，最大程度缩短主桥工期。