编者按：龙丽温高速景文段路线总长67.331km，主线桥梁36座，隧道24座，桥隧结构物占路线全长的76.63％，工程总投资约138.3亿元。
这是浙南地区的重要横向联络线，是交通战备的主要通道，是山海合作的重要基础工程，也是当地政府和群众多年来期盼的一条扶贫路、致富路、希望路。
这篇报道将带你走进省交通规划设计研究院（以下简称“省交通设计院”）奋战在景文项目一线的勘察设计人员，倾听他们与景文的故事。
夏云龙：我对这片土地饱含深情
在夏云龙的记忆里，父亲总是凌晨3点多起床去赶第一班去温州的汽车。
那是在上世纪九十年代初，去温州一趟近4小时。随着文成旅游知名度的上升，唯一的二级公路56省道虽说开通10几年了，但常常堵得一动不动。交通，成为了制约文成发展重要基础因素。
“我们小时候的梦想不就是建设家园嘛，还有比给老家设计高速更好的圆梦嘛？所以我来了。”省交通设计院工程师夏云龙是位土生土长的文成人，从小就深深体会到老百姓对修建高等级公路的强烈愿望。他主动要求进景文项目组参加项目，就是为家乡做点事。
2017年8月，省交通运输厅副厅长任忠提出“以景文高速公路为起点，秉持绿色公路建设理念，努力打造‘景区化’高速公路”的生态公路理念。
设计人员特别秉持着这一理念，对路线方案进行全方面比选，充分体现“地形选线、地质选线、安全选线、环保与景观选线”，合理选择工程方案，提高土地的集约利用程度，减少对土地的分割，减少对耕地资源的占用。
夏云龙说，景文项目经过家乡的铜铃山景区，他们在勘察设计阶段就充分重视环保设计的成分，并对周边环境的影响降到最低。“项目的设计理念是绿色，最大程度保有老乡人的耕地，同时通过交通，带动沿线旅游业的发展。”
陈侃福：争分夺秒完成一线勘察
省交通设计院勘察分院院长陈侃福刚从医院做完眼科手术，顾不上休息就赶到项目一线指导勘察工作。他结合现场实际工作，带领党支部开展模范先锋攻坚活动，号召党员同志以忘我的精神和高度的热情投入工作当中。
“平均每天徒步5小时以上，穿山越岭是家常便饭，涉水攀岩更是不在话下，不过由于当地花岗岩地质属性，岩石硬度高，钻探难度大，对项目进度影响很大。”陈侃福说。
然而，要在很短的时间内完成了外业勘察，这是设计院的传统，是完成任务的体现方式。
景文项目路线长，穿越的地貌单元较多，工程地质条件变化大，钻机搬家及场地平整极度困难，钻探难度非常大，加上受阴雨天气影响，项目的地质勘查工作进度已经停滞近10天的时间。
在确保安全的情况下，勘察分院投入了大量的人员和设备，冒着寒冬小雨，争分夺秒开展地质勘察工作。现场是43台钻机同时轰鸣作响，近200名作业人员披星戴月推进工作进度，保质保量地完成工作。
双邵出鞘：携手奋战高山密林间
1987年出生的邵长杰，已经在景宁白鹤村的项目部蹲点近一个月了。他刚匆匆回了趟杭州，结婚的房子正在装修，没有时间去看一眼，就带上母亲邮来的灌肠，返回项目部去犒劳兄弟们。杭州到景宁没有高铁，下了高速就是盘山公路，需要四个半小时。
小邵是文景项目的勘察负责人，技术上需要具体布置钻探、物探工作量，主导地质调查及报告编写工作，同时管理上还要控制钻探、物探、调查及内业资料工作进度，规范安全生产，筹备项目部，工作任务极为繁重。
在项目部还有一个老邵，邵伟民。老邵在年轻时候参加过对越自卫反击战，拿过冲锋枪。他的脸上透露着一种军人特有的英气，将对身边钻工们的关切都写成了歌谣和口诀。这不仅是安全教育，更加是一种贴心的关怀。
老邵负责着景宁段二十多台钻机的质量管理工作，每天在各机台间巡查，他所编写的施工注意事项切中要点，同时也通俗易懂。他长期在机台班组工作，练就了一双火眼金睛——一眼就能看出钻机工作中的不规范操作，并在第一时间耐心指正钻探工人的错误。
小邵说，跨径达400米的高岭头水库特大桥钻孔位于山顶，高差达110米。钻机的机组人员只能在平均超过50°的陡坡上搭建盘山栈道才能到达孔位。“修路加上搬运历时6天，钻机才到达孔位，每天需要走2个多小时山路。”
老邵说，钻探施工也遇到了很多困难，比如山顶施工用水困难，机台使用大功率抽水机从山脚抽到山顶；晚间温度低，已降到零度以下，第二天早上机器一直到十点多才能发动起来，机组人员吸取经验，晚间下班把机油、水箱放空。
就这样，小邵和老邵们精诚团结，一次次克服困难，一点点推进项目进展。
徐祖恩：每个关键节点都要走到看到
景文项目建成之后，总长10KM的叶麻尖隧道就成为省内最长的隧道。为了看叶麻尖隧道进洞口一个点，徐祖恩和他的项目组曾经一天走四个半小时，高差540多米，走了近20000步，天黑之前才从山谷中走出来。
那天刚下完雨，沿途道路陡峭湿滑，他们所去的地方大多人迹罕至。因为叶麻尖隧道是文景项目的控制性工程，架设桥梁或者路基通过主要取决于该段的地形条件，该路段的合理布设直接影响了工程路线方案。
第二天，他们又紧接着看叶麻尖隧道的出洞口，沿着峡谷走进去的。快到洞口的时候，峡谷中的水潭挡住了，水潭常年照不到阳光，溪水冰冷刺骨，河底长满青苔，湿滑难行。徐祖恩的膝盖老毛病犯了，但为了赶在日落前看完项目，他一咬牙，第一个脱去鞋袜挽起裤腿，淌进水里。
徐祖恩说，他们从文泰到景文项目一路走来，力求每个控制工程方案的关键节点都能走到、看到，这样能更合理布设方案、减少后续变更、控制工程造价。
胡嘉平：美好的青春奉献给交通
从2009年开始，胡嘉平就开始着手溧阳-宁德高速公路文泰、景文项目的前期工作，他说这个项目就像是自己的孩子，一点点看着它生长。他常常对后来的设计者们说，“我们交通人，心无旁骛地投入在这项事业里，也乐于把青春奉献给交通。因为人的青春价值不仅仅体现在收入水平和工资效益上，也体现在对事业的追求上。”
胡嘉平说，这条路要在2022年之前实现完工，而留给设计和勘察的时间就特别紧张，在如此紧张的工期之下，困难也显得非常大，虽然说计算机的水平在不断提高，但是设计是智慧型的产业，完全靠人力和脑力来完成这个项目。
胡嘉平说，交通铁军必到之处所向披靡，这是我院团队的实力体现，一切只为了工程方案更合理可行，为了浙江陆域“县县通高速”能早日实现。
