沪杭甬高速公路杭州段（德胜至彭埠收费站）新车道自2017年5月5日通车以来，已经通行近半年，经历了端午、国庆和中秋高峰的考验，交通组织顺畅，未发生大规模拥堵和重大交通事故。这是建设者历经5个多月的破釜沉舟、3个月的复杂转换后换来的。在沪杭甬高速公路杭州管理处、浙江交工两支交投铁军的默契配合、执着坚守下，备塘路（艮山西路—德胜路）改建工程高速公路临时改线正式完成全线转换，实现节点性的突破。但在转换现场，没有欢呼异常平静，所有人专注在自己的分管辖区内沉着应对，一个转身就淹没在疾驰的车灯里，仿佛只有闪光背心和指挥棒的光亮在昭告天下这场战役的胜利！因为铁军要铁，铁军要把百味柔情深藏，只留钢铁之躯冲锋在工程建设的第一线；因为铁军要铁，铁军要把所有情谊拾起，堆砌成无惧风雨的最强堡垒。

缘浅缘深一段路一段情

上世纪90年代初，浙江省路桥工程处（浙江交工的前身）建设浙江省第一条高速公路——沪杭甬高速公路，这条“浙江第一路”，牵连起了沪杭甬杭州管理处和浙江交工丝丝缕缕的缘分。因为这条路，沪杭甬人栉风沐雨足足坚守了20多年，20年后，为了有效疏散东站枢纽的交通流量，盘活城东交通网络，再次由浙江交工承建的备塘路（艮山西路—德胜路）改建工程的该工程实际上就是将原沪杭甬高速路堤（彭埠互通-德胜互通）挖除，建造新的主线高架桥，上面是沪杭甬高速，下面是打通四条快速路的备塘路，工程总长度2.01公里，预计2018年建成。而这个过程中，为了保证施工期间不影响沪杭甬高速的正常通行，关键的一步就是新建一条高速临时改线实现交通转换。就这样，一条克难攻坚发展路再次把“两兄弟”牢牢聚合在了一起，不得不说，缘分带来的交集既是偶然又是必然，因为这是20年来交投铁军精神的传承和延续！

转换过程反复锤炼 “超级方案”横空出世

本次转换分为东、西半幅两个阶段，施工、通车同步进行，难度之大堪称“奇迹”。实际上，早在G20峰会前，高速临时改线就已经具备转换条件，只是在控制转弯处设计时速、车流量评估、禁货等问题上，多方主管部门对每一个安全细节都谨慎再三，组织召开转换协调会议50余次，2017年春运结束后，项目部更是在半个月内完成高速临时改线交安设施优化完善工作，才最终通过这份凝聚广泛智慧、成熟周全的组织方案。

可是这个方案需要实现在西半幅标尾400米的路程内，进行两个匝道先行交汇，并与原沪杭甬北向南共计六车道向高速临时改线西半幅两车道的融合转换，所有的保畅工作全部需要在车辆平均时速60km/h的高速上进行，其间还要避开白天车流量高峰期，在温度颇低的凌晨穿插沥青施工，环环相扣不容停歇，更是不容出现一丝的失误，压力与挑战真实的摆在面前。

从容应对流量高峰 节假日坚守迎来首次转换

3月31日13时52分，当第一辆车平稳驶入备塘路改建工程高速临时改线东半幅车道，为期一个月的试运行转换正式到来。赶抢工期的当口，准备转换的消息来得很突然，留给沪杭甬杭州管理处的准备时间仅仅只有2个多小时，而摆在眼前的，还有周五、清明节前、节后回城等超大流量的保畅“考验”。没有一丝抱怨，胡志备推掉了早就安排好的清明祭祖，劳炳林简单给老婆发了条微信：“上海迪士尼不能陪孙女去了，你好好带她玩。”……如果说令必行是交投铁军的素养，那么行必果一定是交投铁军的自我要求。不到一个小时，安全保畅人员、车辆、设施全部到位，保畅人员均为政治过硬、技术过硬的“优秀员工”，其中不乏具“拖吊装叉修”多技能的资深施救专业人员。不必感叹铁军的效率，因为时刻准备着，这个场景早就在大家心里演练了无数次。

转换过程出乎意料的顺利，可是弯道通行的安全问题一直萦绕着大家，虽然为了保险起见已经加做了拼宽段，但实际的通行情况大家心里都没个底。试运行期间，两家单位抽调出30余人在2公里的道路上进行24小时顶岗值班，乍暖还寒的初春，凌晨3、4点饥寒交迫最是难熬，交投铁军没有喊一声苦，说一句累，他们相信只要守着，南北的路就不会漫长，最终以零事故的战绩保障杭州至德胜日均单向流量37497辆车顺利通行，取得了阶段性、决定性的胜利。

难上加难不畏难 共同见证全线“迁徙”

东半幅的转换是次势在必得的“小考”，那么5月5日，西半幅的转换才是真正意义上的“大考”，特别是来自不同方向共计6个车道需在400米路程内经过快速融合转换成为2车道的过程。第一道匝道交汇离主转换区的警示标识最远，很多车主一下子都还没有反应过来，速度自然也还没有降下来，是最危险的一道关口。项目安全科的青年铁军洪俊男挺身而出：“第一位置我去！”其实他还有另一个身份，共产党员。3个多小时举着指挥棒用力地提醒车辆正确的驶向，以致于他拿筷子的手不自觉地抖了一个星期。

等到车辆开始驶入西半幅，就要以最快的速度推动数十个水马把老路封闭。动人的一幕出现了，这是一次丝毫没有身份芥蒂的冲刺，所有人像石榴籽一样团结在一起，浙江交工地下分公司副总经理张建军已经在现场指挥了一整天，可这样的关头他想都没想就奋力地去推。在他的带领下，汗水湿了几遍的铁军在推，就连在现场拍摄的姑娘也不由自主的放下相机加入进来，想尽自己的一份力。只用了1分半钟，所有水马快速到位。全线转换顺利完成后，很多人这样形容，此次转换是历史性的、前所未有的难度大、要求高，更是沪杭甬杭州管理处和浙江交工备塘路项目部高度配合、全力以赴创造的“奇迹”。

百日攻坚战旗飘 我以青春助攻坚

刚舒了一口气，更大的压力扑面而来。备塘路改建工程作为以交通速度改善民生的工程，如期完工是浙江交工对社会的承诺和不可推卸的责任。可是，减少的5个月工期怎么去抢、涉地铁段的重难点施工怎么去攻、部分路段边通行边施工的安全怎么保障……这支由23个“90”后组成的备塘铁军突击队不惧质疑，用果敢的行动交出了满意的答卷。

主线高架桥涉地铁段区域下方有地铁1号线、4号线共计5条地铁隧道轨洞立体交汇，传统旋挖钻机钻孔桩施工对周边土层扰动相对较大，一不小心就会产生钻孔桩缩径、塌孔等现象，谁也担不起这个责任。在沉寂的5个月里，年轻人也忙的很，多次在地铁停运后的凌晨进入实地进行探测，制定方案寻求解决办法，经常一呆就到地铁快运营，不得不离去。最终创新在原地面以下44米部分桩基采用全套管全回转钻机施工钢套管工艺，使得地铁1号线、4号线五条隧道轨洞工后沉降均控制在0.8mm内，由此产生的《格宾石笼挡墙竖向变形控制》研究课题也荣获全省市政行业协会QC成果一等奖。

桩基施工期间，正值杭城最高温，为了敢抢进度，2.01公里的路程8台桩机连续作业，2个多月的时间224根桩基抢了出来。可是工程科的男孩子们却没有休息过一天，工程科科长杨贵兴，是个92年的大男孩，最久的时候3天3夜睡眠不足8个小时，他说：“我把备塘路的事情看成我家里最急的事在做。”这些90后的孩子很可爱，却也很有担当很暖心，明月桥路梁板拆除的时候，为了不过多的影响通行，施工都放在晚上11点以后进行，可是难免还有夜班的行人要回家，他们就骑着电瓶车一趟一趟载着他们绕行到对面。

热火朝天、通宵达旦的现场是工匠精神的高度发扬，施工最高峰的时候作业人员高达300多人。正是这样的力量让我们一路风雨、一路前行。百日攻坚的旗帜在现场迎风飘扬。前方的捷报也频频传来。目前，备塘路改建工程下部结构已全面收官，箱梁共计完成6联浇筑。其中最复杂的第七联涉地铁段大跨径箱梁施工，克服钻孔桩缩径、塌孔等可能造成对地铁盾构设施影响，在原地面以下44米部分桩基创新采用全套管全回转钻机施工工艺，获评交通运输部2017年度公路工程工法。

交投铁军一家亲 智慧监测现状平稳有序

这是一条实至名归的智慧高速，根据浙交通组织专家会的意见以及沪杭甬、路政、交警三方的协调会议精神，项目补充完善交安设施包括增设临时改线标志标牌共77套，完成临时改线监控设施共15处（分别为3个监控，4个测速虚点、8个抓拍系统），完成临时照明设置、防撞护栏升级以及弯道泡沫砼拼宽。也正是这样的高标准严要求，不仅打造出了一条全省高速公路标识标牌样板工程，更是让通行情况出乎意料的有序，即使在国庆中秋双节往返高峰期，也没有出现长时间的拥堵，没有发生一起事故。

9个月过去了，沪杭甬杭州管理处不忘初心，把这条路守护的特别好。浙江交工继续前进，攻克一个个工程重难点。期间，两个党支部也建立了深厚的情谊，结对共建听党课，志愿活动暖人心。需要时合起力量亲如一家，平日里各司其职各尽所能，交投铁军使命当前，做新一代杭城“东大门”的坚守者！

从前的日色变得慢，车、马、邮件都慢，男孩最爱骑着自行车，从城东的这头晃悠到城东的那头，去见女孩一面，那是一天最大的幸福。那时，钱江新城还是大蔬果基地，下沙板块更是一片滩涂。20年过去，时间对于这些年轻人来说很长，长到让他们足够携手从青葱走到为人父母；然而置于杭城发展的近代史上，却是这般短而有力、铿锵大气。如今，一小时交通圈承载钱江新城崛地而起，下沙板块翻天覆地，新时代的年轻人在快节奏的生活里追求自我的真谛。斗转星移，不变的是一代代交投铁军的铮铮誓言。沪杭甬杭州管理处在杭城东大门的岗亭上始终践行二十年如一日的坚守，浙江交工也一如往昔肩负起发展的使命，再赴沪杭甬建设之约。新一代交投铁军众志成城集结成团，攻克了备塘路（艮山西路—德胜路）改建工程高速临时改线的最难转换，从逆境中走来，共同牵连起新杭州人的未来。