技术革新日新月异，世界已进入大数据、云计算时代。

在中央实施国家大数据重大战略的背景下，在浙江省全面启动“十万企业上云”行动的驱动下，作为构建与综合交通实体网相适配的交通信息化重要支撑平台，浙江省交通投资集团顺应行业趋势，抢抓云、大数据产业机遇，依托下属专业科技公司——浙江高速信息工程技术有限公司和专业研发机构——智慧高速云工程与云服务省级重点企业研究院，在去年首创启动智慧交通云平台建设之后，通过一年时间建设，已率先建成国内首朵智慧交通专有云——智慧高速云平台和大数据平台，初步实现功能上云与创新应用，整体在推进综合交通信息资源融合发展，推动“互联网+交通运输”建设进程中迈出了具有里程碑意义的一步。

强强联手 扣响云大门

作为浙江省交通基础设施投融资的主平台和综合交通体系建设的主力军，浙江省交通集团早在2012年便已展开智慧交通基础建设，在全国率先开展“浙江智慧高速”综合示范项目创建，已相继建成覆盖全省高速路网的统一运行调度指挥平台和大数据分析预研平台，面向全省公众出行服务的智慧高速一号通客服平台、智慧高速APP和微信专号，支撑政府应急管理的高速公路专项指挥视联网和春运协作指挥系统，着眼资源整合、共建共享、协同管理与智慧服务，保障高速公路安全畅通、公众出行方便快捷。

借助智慧高速建设，随着浙江综合立体、多式联运区域性交通系统格局建设目标的进一步确定，全省交通投资与运行体制深度变革的正加速推进，省交通集团从打造适应我省综合交通建设运行的现代信息化体系出发，从汇聚高速公路、轨道交通、航运航空等综合交通信息，实现信息资源共享与高效流转等实际需要切入，率先启动智慧交通专有云建设，创建强有力支撑体系。

为进一步增强专有云建设的先进性，确保专业性，省交通集团由下属专业科技公司高信公司负责，会同智慧高速云研究院，牵头智慧交通云平台建设。建设工作得到了行业内专业力量的积极协同与主动呼应，经过运作与筹备，国内智能交通技术研究应用的先行者和主要推动力量——国家ITS中心成功落户智慧高速云研究院，设立浙江分中心，合作参与云平台顶层设计；国内ITC知名厂商华为、新华三积极联手高信公司，提供基础云产品和后续应用研发支持；通过多方协同，整体形成了国家ITS中心参与顶层设计，高信、华为、华三合作提供技术支撑，依托浙江智慧交通产业联盟，深化行业应用与市场拓展的智慧交通专有云支撑体系，合力推进智慧交通专有云的建设与落地。

应用导向 聚汇大数据

智慧交通专有云一期项目建设自去年12月启动，于今年8月投入试运行，本月正式通过验收。项目包括IDC云机房，专有云、大数据平台建设以及数据交换共享、运行服务支撑、流媒体交换等配套基础平台。建设过程中整体融入集约、共享、智慧的设计理念，充分体现可广泛连接、可共享数据，可提供智慧服务的平台特色，在云端融合交通实体与虚拟资源，实现相关资源无缝全连接；基于资源整合，为打破信息孤岛、实现数据调度共享提供支撑；通过应用开发，使交通管理部门、行业企业、出行公众在云上提供和获取应用服务，用数据驱动业务成为了可能。

经过多个月的反复调测与试用，专有云平台已进入稳定运行期。平台IaaS层已构建起安全、可靠、可扩的硬件设施；DaaS层已可进行海量数据分析；PaaS层已解决异构软件数据的共享与交换；SaaS层已为协同管理、智慧服务等多种类需求提供了支撑。

根据最新实测值，目前云平台共能提供2430个虚拟CPU、3.61T内存、63.19T存储空间；大数据平台已覆盖离线计算和实时流计算所需要全部组件；流媒体交换共享平台已汇聚7385路视频资源，并可提供高清1000路并发的视频访问服务；数据交换共享平台已集合营运系统、监控系统、一号通系统、微信APP等多种不同类型多系统的数据，共汇聚数据记录36.94亿条，每天数据增量保持在2000多万条以上。

成效转化 数引大未来

分布式、可扩展、实时共享下的云平台效应，已在上线的浙江智慧交通专有云上逐步得到应用体现，整体为浙江综合交通信息资源整合与融合打下了底层基础，为接下来实现成效应用、发挥效用做好了准备。这当中较为突出的：

进一步提供了分布式服务架构基础。通过采用数据库集群、分库分表、读写分离技术以及插件化可配置接口，支持高并发、秒级响应，极大减少了二次开发量。目前大数据中心中已接入高德等外部系统数据，流媒体交换共享平台已实现主流浏览器与APP上对视频的通用访问，基于汇集的视频数据，已提供给微信公众号、微平台、监控平台等多个渠道的视频服务调用。

进一步提供了安全可靠的数据中心基础。通过全冗余无单点故障设计，较好地消除了传统物理机模式下遇到硬件故障，导致业务停顿乃至系统瘫痪的情况发生，目前平台中当虚拟机所在的物理机出故障后，云平台会将虚拟机自动漂移到另外一台物理机上，期间无需人工干涉，也不会造成业务停顿，同时数据一备三份，确保物理机的损坏后数据不丢失。

进一步提供了超强计算能力和超大容量存储能力。通过构建在云架构之上的分布式计算，将复杂计算分解在大量的CPU上，从而提供比昂贵大型机更加强大的计算能力；同时通过云存储，将大量廉价的机械硬盘在逻辑上形成存储池，提供比昂贵的磁盘阵列容量更大、性能更高的存储能力，保障应用需要。

整体提升了硬件资源利用率。打破了传统模式下物理机利用率仅有20%左右的效率值，通过将CPU、内存、存储进行虚拟化后再分配，使有限的物理机器虚拟出不同性能的虚拟机，平均一台高性能物理机可虚拟出12台虚拟机，大大提高硬件使用率，部署更便捷，响应更快速。目前云平台已为阳光工程、监控系统、仿真系统等业务应用系统提供平稳、安全、不间断的云支撑服务。

整体增强了动态伸缩能力。摈弃了传统物理机从商务采购，到设备上架，再到操作系统安装、应用安装等繁琐流程，智慧交通云平台仅需几步简单步骤，便可进行虚机分配，将传统需要一周以上时间的部署周期压缩到仅需几十分钟，大大节省了系统部署的时间成本，尤其当业务量急剧上升时，可用一个命令启动一批虚拟机来应对突发流量；当业务减少时，也可实时释放对应的资源，从而动态从容地应对业务变化。

整体节省了软硬件运维成本。消除了原先传统模式因设备类型五花八门所产生的大量定制化个性化专业维护服务支出，智慧交通云平台的运维仅用较少人员便可完成大规模的云平台运维，单人即可管理上千台虚机，并且通过运行服务支撑平台及时、准确掌握每台虚机的动态情况，远程进行操作，大大节省运维成本。

显著提升了业务应用的响应能力。基于云平台架构，对监控管理系统进行了软件重构，数据服务层将原先的单体应用架构改造成分布式服务架构，实现了功能解耦；数据存储层采用集群技术并进行分库分表和读写分离，引入数据库中间件来统一管理数据访问；数据传输层采用分布式数据队列技术进行优化，将原先的事件查询功能从秒级提升至毫秒级，使数据传输更及时和稳定，系统功能响应更快捷，有效提升了一线用户的操作效率。

努力夯实了数据驱动业务的基础。通过数据交换共享平台的建设，为集团提供了数据互通和共享的中枢平台。通过数据交换平台，将集团内部各应用系统的数据打通，为解决数据孤岛现象提供了技术保障，也为后续推动数据标准化的落地提供了基础平台。同时，在解决集团内部数据互通的基础上，数据交换共享平台也为浙江省综合交通数据的融合提供了数据的通道，为集团和交通厅、省交警总队等业务关联单位的数据互通提供了技术保障。数据交换共享平台一方面通过数据的汇聚形成了多源的交通数据资源池，同时将多源数据融合分析的结果以数据服务的方式通过数据交换共享平台共享给任何有潜在需求的系统和用户，为数据驱动业务打下了扎实的基础。

智慧交通，数引未来。随着智慧高速云平台和大数据中心平台的投建使用，随着浙江交通大数据众创空间在第四届世界互联网大会上的最新推出，浙江交通大数据的业务基础已加快涵养，交通数据创新应用的聚合态势已经形成，加快数据资源挖掘及融汇融合正待携手众创。

在全省综合交通信息化融合工作部署的指引下，在浙江省交通投资集团的领导下，浙江高速信息工程技术有限公司正进一步聚焦交通信息领域，创新数据资源应用，拓展交通信息产业，加快推动交通数据资源的开放合作与开发运用，全力打造全国“互联网+便捷交通”实践应用的浙江样本。