舟山跨海大桥是我国迄今为止规模最大的陆岛联络工程，十年来，处于恶劣海洋环境中的大桥每天面临高盐度环境，相比内河桥梁来说钢结构更容易被腐蚀，加上地处台风多发区域，大桥结构比内河桥梁更容易劳损。十年间，大桥流量从每天7200辆增至2万多辆，大桥性能难免出现规律性衰减。

正如集团公司高速公路管理部总经理于群力在央视直播中所说，养护对世界级大桥保障结构安全，维护稳定运行，延缓性能衰减起着决定性作用。来自集团下属交通资源公司交工养护的养护团队遵循“规范化养护、专业化养护、科技化养护”理念，积极应对舟山跨海大桥严重的海洋腐蚀环境，以专业的大桥管养实力和持续不断的科技创新，使大桥连续十年在全省路况排名中名列前茅。

例如，西堠门大桥创新性引入“蜘蛛人”和吊篮防腐涂装维修技术，克服吊索顶点距桥面约200米的养护难题，并通过6年的试验性维修、科研和引进国外技术，在原有防护的基础上通过技术创新，形成了特有的三胶两布涂装预养护工法（聚硫密封胶+高强玻璃布+聚硫密封胶+高强玻璃布+聚硫密封胶），不同于以往直接在吊索镀锌钢丝束外表面刷涂涂料，该工法对于延长吊索保护寿命起到了良好的作用。防腐涂装维修的涂装体系、技术工艺和施工方法取得2项国家实用新型专利，2项公路工程工法，标志着西堠门大桥维修养护施工技术水平走在了全省乃至全国特大桥养护前列。

十年来，大桥养护也逐步加大机械化程度。针对人工难以到达的检测盲区，养护团队又开展了两年的无人机检测课题，利用无人机检测人员只用半小时就可完成整座大桥的检测，大桥索塔、底部原先人工无法到达的部位的病害情况在镜头前暴露无遗，检查时间大大缩短、检查效率得到提升。斜拉索爬索检测机器人和磁致伸缩检测技术，也填补了人工无法检测的技术空白。公司还通过打造“党建+科技创新”品牌，强化项目管理，实现了养护特大桥十年无安全事故的优良业绩，获得“全国青年安全示范岗”称号。

同时，央视镜头下，桥梁养护工程师们在据海平面230米左右的高空作业、在具有“海上桑拿房”之称的钢箱梁里巡检，充分展现了“交投铁军”的精神和风采。央视等主流媒体高度关注此次“大体检”对养护工作既是一次展示，更是一种激励，交通资源公司将力争通过5年时间，将交工养护桥梁分公司打造为国内一流结构养护综合服务商，成为大桥养护标准的制定者以及技术创新的引领者。