3月13日5时13分，一辆营运大客车缓缓驶向牟山收费站主站广场，协管员老陈条件反射般举起右手想示意车辆掉头，但瞬间意识到，“营运客车禁行令”随着为期40天春运的结束已同步解除。那一刻，老陈突然感到前所未有的轻松。这40天，“老陈”们风霜雪雨，望的最多的方向就是车辆驶来的方向，站的最多的位置就是那短短窄窄的广场延伸路，说的最多的话就是“对不起，这里大客车不让上，就近去上虞或者余姚吧”，做的最多的动作就是跑步、拦车、指挥交通……40天里，牟山站共计劝返营运类大客车4000余辆！庞大的数字背后，是所有牟山站工作人员们的默默坚守与辛勤付出！

顶住压力！尽心尽责把好入口关

根据公安部门统一部署，余姚所牟山主副站均被列为禁行车辆劝导点，这给牟山站的春运保畅工作造成了极大的困难。因牟山收费站外连319省道、329国道（这两条道路沿线分布有较多的工厂，且是通往慈溪这座工业较为发达、外来人口较为集中的城市的主要通道），再加之地处偏僻、超限超载管控力度较弱等原因，牟山日常车流以大型货车、长短途客车为主，日均流量达1.5万辆左右。而牟山主副站外广场狭窄，与之相连接的地方乡镇道路仅为2个车道，在如此大流量情况下，本就极易拥堵。春运“限行令”一出，对牟山来说，春运保畅难度可谓“史无前例”！春运首日，劝返大客车数量就高达200余辆。寒风凛冽、雪花飘飘，协管员、收费班长作为劝返的“主力队员”，顶风冒雪，一直穿梭在巨大的车流中，不厌其烦地向司机解释为何牟山不能上高速，没有限行的就近高速入口有哪些、怎么去……一辆接一辆需要掉头的大客车，一辆接一辆驶入广场的大货车，常常将原本就狭窄的广场围得水泄不通。协管员和班长在寒风里站8个小时是常态，寒风刮得手脸生疼是常态，解释到口干舌燥、喉咙嘶哑是常态……一天中最温暖的时刻仅剩下那短短的吃口热菜热饭的十几分钟时间……

主动作为！使出“浑身解数”确保现场安全畅通

面对如此巨大的劝返压力，余姚所主动与高速交警对接，让其通知周边客运企业更改行车线路、关闭马渚高速汽车站等，并通过情报板、余姚生活网、余姚广播电台等媒介发布限行消息及通行情况，提醒车辆提早做好准备，选择更为合理的路线出行。同时，取消白天班次班员所有休假，确保杭州方向有2-3人同步管控入口，所务人员高峰时段充实到“协管队伍”负责限行车辆劝导和交通指挥，弥补班组“人员不足”缺陷。

劝导时，采取分工合作的方式，一人负责指挥车辆掉头，一人负责指挥后方来车停车让行，最大限度保证车辆、人员安全及道路畅通。人员充足情况下，一人专门站在较远处的三岔路口，提前发现限行大客车进行劝导，以减少车辆驶入后掉头引起的车道拥堵频率。同时，加强警企联动，通过873安全保畅微信群实时报送入口劝导情况，遇到突发情况及时联系交警请求协助。

尽心尽力！确保春运文明服务“不打折扣”

4000多辆车背后，是4000多次苦口婆心的解释和劝说。这其中，当然也有许多说不出口的委屈。虽然绝大多数司机在了解具体原因后，非常配合地选择掉头驶离，但也有个别司机选择强行冲卡或者是不停辱骂、恶意堵道，要求放行。2月10日，协管员老魏拦停一辆外地牌照大客车，司机非常恼火，根本不听老魏的劝说，贴着老魏的身体就闯进车道。老魏见状急忙追上前去，依然极其礼貌地对其进行劝说。此时，连司机在内的6个大汉从车上下来，把老魏围在中间又拉又推。见此情景，当班人员及时报警。经过交警协调处理，该车司乘人员向老魏赔礼道歉。当民警问老魏“还有其它要求吗”时，老魏摇摇头。看着该车退出车道，老魏觉得这点委屈也算不得什么，自己尽心尽责做好本职，对得起自己的这份工作，才是最重要的。

40天的坚守，40天的风霜雨雪，40个漫漫长夜……余姚所全体员工用“坚守”交出了一份亮眼的成绩单。