舟山跨海大桥改变了舟山人民的生活交通方式，同时也改变了舟山群岛的发展方向。在习近平总书记“八八战略”的指引下，舟山跨海大桥从无到有、从有到守，实现了舟山地区从海岛时代至大桥时代、新区时代、自贸区时代的“华丽转身”。“八八战略”造就了今日的舟山跨海大桥，大桥亦见证了“八八战略”对舟山的规划。时至今日，舟山跨海大桥立足新时代、新高度、新视角，围绕老百姓安全、经济、便捷、舒适出行的目标，以优化交通运营服务为抓手，通过科技、管理等创新，助力海洋经济发展，为习近平总书记打造交通强国奋勇前行。

舟山跨海大桥作为舟山连通大陆的唯一陆路通道，于2009年12月25日正式通车。开通至今，舟山跨海大桥车流量一直保持增长态势，2010年至2017年大桥主线收费站流量为3094633、4124203、4727893、5201810、5709175、6145402、6682053、7436354辆，自2011年起依次同比增长33.27%、14.64%、10.02%、9.75%、7.64%、8.73%、11.29%。其中2017年8月20日，舟山跨海大桥创下非免通流量历史新高（超过G20会议期间），进出舟山流量达到38539辆次。

为切实保障百姓便捷出行和舟山群岛新区经济结构转型实现重大跨越发挥积极作用，舟山跨海大桥先行先试，创新科技应用、管理措施、优质服务、联勤联动等方式，为舟山自贸区的发展保畅通、保民生。

引入先进技术，从主线、收费站着手逐个突破保畅难点

路面科技保畅

舟山跨海大桥通过技术提升，开展了夜间行车舒适度提升专项活动，落实6个收费站70余台车牌识别器和4台卡口摄像机实施了照射角度和闪光亮度的调整，修复全线18套电子情报板的亮度自动调节功能，实施宁向炮台岭隧道口led灯自动变光系统试验，提升大桥夜间行车舒适度。增设高清摄像机、拓展老设备延伸功能，实现远程监控车辆违停、道路施工区域监管等；引入西堠门大桥和金塘大桥舟山方向智能雾区引导及防撞预警系统，免费试点，积极协调高速交警雾天带队缓解春冬季雾天安全行车难题；在事故黑点地段安装低速预警系统，自安装投入使用至今未发生1起事故。

隧道安全保畅

结合炮台岭隧道实际情况，加装隧道地面诱导灯，严格按照隧道地面诱导灯安装标准，每隔8米安装1盏诱导灯，360盏诱导灯实现了炮台岭隧道双向全覆盖。同时，诱导灯供电回路均安装了隧道照明的基本照明回路，确保了市电断电情况下地面诱导灯及基本照明的双保险，保证了隧道内足够的照明及警示，为司乘人员提供舒适安全的行车环境，确保隧道安全行车双保险。

全程监控保畅

舟山跨海大桥全程监控系统自2010年9月开始投入试运行，已进行了多次的升级，目前舟山跨海大桥全线已升级拥有29套高清摄像机，实现了全桥监控无盲区。全程监控系统纳入全省智慧高速指挥平台和全省高速公路信息通信系统联网工程，高效快捷的信息传输为预警发布提供了通道，也为大桥安全畅通构筑了一条强有力的信息高架快车道。

机器换人保畅

以舟山主线为例，在4进9出的车道范围内，配置进出6条ETC车道系统（其中一条为货车ETC）和入口自动发卡车道系统，通过“机器换人”达到“节能、降本、增效”的目的；对智慧高速监控软件进行个性化定制，增加流量预警、红线报警功能，为畅通提供有力保障；通过落实“减一加五”、增设内广场以及重点部位安装高音广播、收费大棚情报板等，切实提高通行效率，确保车道安全畅通。2017年实现机电设备完好率达97%，车道车牌识别率95%，ETC车道开启率和通过率分别为99.82%、99.61%。

顶级管养水平，保障结构物安全是营运保畅的基础

开发健康监测系统

升级并开发大跨径缆索承重体系桥梁结构安全监测巡检管理系统平台，新建了桃夭门大桥安全监测系统，实现了西堠门大桥、金塘大桥、桃夭门大桥三座桥梁一体的桥梁结构安全监测巡检管理系统平台，采用三维可视化技术，形成了基于自动化传感测试、电子化人工巡检、结构预警及安全评估等技术成果于一体的高速公路大跨径缆索承重体系桥梁群结构监测、巡检养护成套成果， 加强了大桥结构安全及通行情况的监测与管控能力。

引入路面病害检测设备

邀请专业单位对钢桥面铺装进行了病害检查调研。通过人工步检巡查桥面破损调研、红外热成像仪检测隐性病害、回弹仪检测铺装强度等方式，对钢桥面铺装破损状况进行了精细化评估，有利于掌握钢桥面铺装病害分布规律和使用性能衰减规律，并将科学指导养护决策。优良的路况给司乘更加安全舒适的行车环境，同时也保证了大桥的顺畅。2017年省公路局的全省路况检查中，舟山跨海大桥以路面使用性能指数（PQI）95.5分、路面损坏状况指数（PCI）98.4分，路面行驶质量指数（RQI）94.7分，路面车辙深度指数（RDI）94分的成绩在全省高速公路中排名第五。

创新管控模式，层层设卡、全局把控确保全线安全畅通

分级管控保畅通

采用“复式车道”法，“拧水笼头”法，“铁路扳道”法，“心脏搭桥”法等四种管控模式，根据不同类别大流量，组合出击，迎刃破冰，有效规避桥面事故频发和车流量陡增现象发生。实践证明，四种管控方式，调控牵引作用明显，拥堵现象基本受控。

“复式收费”法：针对一般高峰流量，采用一道双亭收费模式;遇大流量期，启动“减一加五”模式，在收费外广场搭建临时收费小广场，切实增加收费通道数量，有效提高车辆容积率，提升收费效率和车道通行能力，做到机动灵活，应对快捷。

“拧水笼头”法：针对宁波方向返程出现大流量时段启动模式，实时调控进口车道数和操作模式，控制进口车辆数和通行速度，拧好“水龙头”引导车辆有秩序有节奏通行，有效降低桥面事故发生概率，做到堵疏结合，卡流并重。

“铁路扳道”法：也称“源头管控式”，主要针对舟山方向入岛大流量高峰启动模式。鉴于宁波绕城东线、西线和蛟川收费站的车流在蛟川互通三岔交汇，6个车道的车流瞬间汇集到2个车道，流量飙升势必造成桥面事故频发，保畅压力急剧增大，对舟山主线收费站的冲击不言而喻。采用“铁路搬道”法，由高速交警指挥，联勤单位配合，根据流量情况，将6车道合并为4车道或2车道或交替放行，全方位控制桥面流量与全线车流通行速度，有效控制事故频发和缓解通行压力，实现细水长流，户枢不蠹。

“心脏搭桥”法：一旦舟山主线收费站出现严重拥堵或车辆排队倒灌至炮台岭隧道口，由高速交警直接采取主线断流或部分分流的方法，将车辆引导至岑港收费站，借助舟山北向疏港公路，缓解大桥接线公路的保畅压力，避免舟山主线车流倒灌与交通拥堵，起到“旁路嫁接，贯通动脉”的作用。

合理错峰路面养护

众所周知，高速公路沥青路面的养护铺装时间为盛夏的6-9月，受舟山旅游城市的影响，舟山跨海大桥6-9月恰为全年流量最大的时间，特别是7-8月份的暑期大流量。2017年7至8月，舟山跨海大桥共接待车辆3124016辆次，同比增长20.84%。在这样的大流量下，舟山跨海大桥合理安排路面养护工期，采取二类封道、半幅铺装的方式，避开暑期周末大流量，保质保量完成大桥路面养护工程，保障大桥的安全畅通运营。

信息手段促保畅

通过浙江智慧高速公众出行服务网、“智慧高速”微信微博、FM93、FM 97、全线17块道路可变情报板、LED显示屏等，实时动态发布大流量交通信息，提醒司乘人员错峰出行，合理规划出车路线。同时，由高速交警负责与媒体的信息沟通与传输，确保各类信息的统一性、真实性、客观性。

提升优质服务，以服务促发展保障大桥安全畅通

打造宾至如归服务

轻松愉悦收费环境给司乘带去了不一样的收费体验，同时也加速了收费车道的通行，加强优质文明服务一直以来都是舟山跨海大桥不懈努力的方向。近年来，舟山跨海大桥已全面实行微笑、手势、转体系列服务，每位收费员在司乘人员未到窗口前首先手势示意迎车，在司乘人员到达服务窗口后转体并微笑接车，给远道而来的司乘人员一个宾至如归的亲切感。目前，舟山跨海大桥各收费站已实现微笑服务率100%。通过提升文明服务、微笑服务和延伸服务能力，减少了与司乘人员的纠纷与矛盾，营造过硬和谐保畅环境。

建设家园温馨港湾

舟山跨海大桥在注重提高对外优质服务的同时也不忘做好对员工的优质服务工作。一是服务到位。特别是在大流量劳动强度大的情况下，大桥管理处积极落实领导带头、靠前指挥，强化监控、及时预警，源头把控、控制流量，增配设施、扩大通行，顺利完成了各节日期间的安全保畅工作。二是维护到位。重点时段技术人员驻点值勤，及时排除各类故障，保障设备运行正常。推行大流量简化操作和“1对1”通行费告知等措施，提高单车通行速度，推进总体通行能力。三是培训到位。通过加强业务培训考核，提高单车通行速度，推行大流量高峰时段考核奖励措施，提高员工责任心和积极性。四是调配到位。根据流量预测，合理配置收费员精确到小时制，实现车道人员效能最大化;收费所负责人亲自带班、所务充实一线，加强现场保畅力量。

加强联勤联动，“一桥多方”齐心协力保畅通

借“互联网+高速公路”，集聚政府资源优势。

主动争取舟山市委市政府的支持，并把大流量保畅纳入舟山市《朱家尖景区至甬舟高速返程交通大流量应急处置方案》之中，实现高速公路与地方道路责任区的无缝对接，确保大流量保畅的常态化管理。此外，与舟山市公路局、旅游局、重点办建立长效信息共享机制，随时掌握各景区客流量、各码头车流量、各重要景区停车场情况以及各类重大活动的时间点，提前做好保畅准备。同时，加强与舟山市应急办和气象部门的对接，及时获取天气动态信息，做好台风、冰雪等恶劣天气的应急准备，为启动各级备选大流量应对方案打下基础。另外，他们还注重加强与相邻路段监控中心的联络沟通，提前掌握大流量预期时段，为启动预案提前做好准备。科学研判流量，综合考虑各种因素，预测流量细分到小时，根据流量数据优化落实保畅方案。

联勤联动机制常态，精准服务收费保畅。

与大桥各联勤单位聚焦共荣共赢契合点，定期召开联勤会议，深入分析极端不利影响保畅症结与问题，完善细化保畅方案。大流量期间，各联勤单位值班领导集中指挥中心，共同决策会商，并全权负责现场统一调度与整体协调，做到思想统一，合力攻坚，确保保畅措施有效落地。在大流量期间，舟山跨海大桥收费保畅形成了以高速交警负责整体交通秩序管控，高速路政负责内广场客货分离和小车引导（将小车导入“减一加五”小广场），交通派出所负责外广场车辆秩序维护，收费所负责收取通行费和“减一加五”小广场车辆秩序维护，养护施救等合同单位负责蛟川、舟山、富翅三个点布控施救车辆的联勤联动管理模式。该管理模式的制度化与规范化，确保各联勤单位各就各位，各司其职，精准服务。

舟山跨海大桥的车流量是舟山经济的风向标，在“八八战略”的指引下，随着舟山自贸区+时代的跃进，舟山跨海大桥车流量将突破一个历史性地飞跃，特别是北向大通道的不断建设给大桥带来了挑战与机遇。安全是大桥的硬任务，保畅是运营的硬支撑。大桥将继续围绕“重注培训、实时监管、保障设备、强化服务”16字内控组合拳，凝聚力量、攻城拔寨，完成一个又一个的大流量保畅攻坚战。