全国首次养护集约化施工现场会
2020年甬台温高速摊铺现场
跨入新时代，提升高速公路养护品质，打造人民满意的“幸福路”，增强公众出行的安全感和获得感，是贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想的有益实践，是推进高水平交通强省建设的有力举措，更是集团公司在综合交通三年大会战中的硬核使命。
经过3年来的不断探索与实践，集团公司养护模式持续转型升级，形成了社会经济效益明显、可在全国高速公路大流量路段应用推广的集约化施工“浙江模式”。该模式不仅契合公众对道路安全畅通的需求，更可通过统筹
全省首次养护集约化现场会召开
“浙江养护模式”走向全国
8月24至25日，全省首次养护集约化施工现场会在台州三门顺利举办，本次现场会由集团公司主办，交通资源公司、浙江沪杭甬承办，集团公司副总经理姜扬剑出席会议。来自浙江省交通系统、高速交警、集团相关子分公司和贵州、安徽、福建、江西等省内外同行的领导、专家共计120余人参会。
本次现场会旨在通过举办集约化养护施工现场会方式，展示“统筹规划、集中优势、提质增效”的养护作业新模式，全力打造一流养护产业，推动养护产业转型发展。
本次现场会由现场观摩和内部交流两部分组成。现场观摩环节主要通过外场施工质量控制和外场施工作业标准化展示，展示内容包括牛官头隧道进口被动网施工、检修道抬升、绿化修剪、坑洞修补、水泥砼护栏改造、病害罩面施工等。观摩人员可以直观、真切地感受到集约化施工“集中力量办大事、集中力量多办事”的优势。
会上，姜扬剑指出，养护集约化施工要持续对标发达国家，具体做好四方面工作：一是进一步总结提炼经验，形成标准化可推广方案。研究制定养护集约化施工作业指导手册，形成计划编制、过程管控、交通组织与安全保障方面的成套体系，为广泛推广集约化施工新模式提供标准规范。二是进一步科学统筹安排，形成规模化施工模式。集约化施工要从点施工到线施工，从线施工到面施工，直至发展成为全路网综合立体化施工模式。三是进一步配强养护装备，形成机械化作业方式。加快推进路面、桥隧、交安和绿化等成套施工装备研究，提升养护施工机械化水平。四是进一步着眼未来，打造养护施工新样板。从服务社会、打造品质养护的高度，持续深入研究养护集约化施工模式，逐步打造“浙江样板”，引领业界一流。
最多封一次 最多堵一次
省内养护龙头创新养护模式
近年来，高速公路通行流量逐年递增，老百姓对出行的舒适、安全、畅通提出了新的更高要求。
高速公路养护涉路作业面临着经济效益、社会效益等多重挑战，集中体现在三个方面：一是养护涉路作业与安全保畅矛盾凸显。截至目前，集团管养高速公路里程2664km，其中80%以上高速公路路龄在10年以上，且沪杭甬、杭金衢、甬台温等大流量路段，若采用传统的交通组织方式，作业空间受限，施工工效低，容易发生严重拥堵，高速公路服务水平大幅下降，社会影响大。二是养护涉路作业安全形势日益严峻。传统养护施工模式，点多、面广，劳动密集型特点明显，加上交通通行环境复杂，养护涉路作业成为高风险行业。三是养护涉路作业与广大司乘出行幸福感相悖。传统养护施工模式往往需要百余天的工作日，且施工内容分散、施工时间较长，伴随着日益增长的车流量，极易造成大规模、高频率的施工拥堵，给过往司乘人员带来极大不便，影响公众顺畅出行效率。
交通资源公司作为集团养护保障平台，养护产业综合实力居全省第一，国内领先。承养全国各级公路日常养护总里程5400km，承养浙江省内80%以上的高速公路，担负着养护产业转型升级的重要责任使命。2017年，交通资源公司依托全省50余个养护基地资源、丰富的养护经验和综合统筹管理能力，以解决道路保畅和养护之间的矛盾为导向，对新形势下大流量等特殊路段的养护施工作业模式进行了积极探索与实践，针对大流量路段、长上坡、长下坡、多弯道、桥隧结构物构成复杂的特殊路段，以及点多面广、有阶段性集约化养护作业需求的路段展开大规模集中“歼灭战”。旗下交工养护公司以甬台温高速公路猫狸岭隧道群集约化施工为起点，逐渐总结形成高速公路集约化养护施工作业模式。该模式一改高速公路传统养护模式，借鉴“大兵团”作战思路，集中大量优势资源，多方协同、连续作战，一举歼灭各类道路病害，有效破解大流量等特殊路段的养护施工作业难题，实现了特殊路段大中修工程一年“最多封一次、最多养一次”的总体目标。
据统计，自2017年以来，交通资源公司先后在甬台温、诸永等十余条高速公路成功组织不同规模集约化施工共计50余次，完成施工产值5.85亿元。2017年猫狸岭隧道群路段集约化养护施工，采取了14天14夜单向断流模式施工，共投入各类施工班组55个，施工设备100余台套，较传统模式减少封道252次，节约封道时间176天。2018年宁波北仑港高速公路集约化养护施工，采取了10天10夜单向断流模式施工，共投入各类施工班组23个，施工设备50余台套，较传统模式减少封道252次，节约封道时间95天。2019年诸永高速公路集约化养护施工，采取了9天4夜断流模式施工，共投入各类班组32个，施工设备130余台套，较传统模式减少封道280次，节约封道时间75天……集约化养护施工的大量实践证明，该模式大幅缩短了施工总工期，有效压缩了总体涉路封道时间，降低了各管理部门的总体工作强度，最大程度减少由于养护施工对司乘人员出行造成的负面影响，能有效平衡养护与通行的问题。业主、高速交警、高速路政等相关部门均给予充分认可和大力支持，老百姓的满意度明显提高，进一步实现了经济效益和社会效益最大化。
凸显四大优势 推进三个强化
全力发挥综合交通大会战硬核力量
通过3年来的探索与实践，集约化养护如今已形成体系化、流程化、规范化、常态化的施工模式，公司积累了丰富的集约化养护施工管理经验，在实践，该模式的优势主要体现在以下四点：
提质量。公司通过集约化施工的路段路面平整度指数百米 IRI≤1.6m/km指标合格率由2016年的65.32%提升至2019年的81.24%，同比提高15.9个百分点。2016年至今，全省高速路况质量和国检排名均实现持续提升。
保安全。据统计，2019年亿元封道次数下降25%（2019年底数据），路面专项施工封道次数下降69.3%，作业人员暴露在开放环境下的时间大幅减少，事故发生概率显著降低。该模式杜绝了社会车辆闯入施工作业区的风险，安全管控重点由外部风险管控转为施工区域内部风险管控，安全管理重点更清晰、更明确，安全生产更有保障。
促进度。按照传统养护方式作业，完成一个路面专项工程往往需要五个月以上的时间，而采用综合化养护施工模式，一般只需连续作业十个工作日以内就能完成主体工程，对促进施工进度方面起到了极大的推动作用。
增效益。集约化养护施工大大缩短施工总工期，有效减少总体涉路封道时间，最大程度降低由于养护施工对司乘人员出行造成的负面影响，能有效平衡养护与通行的问题，业主、高速交警、高速路政等相关部门均给予充分认可和大力支持，老百姓的满意度明显提高，进一步实现了投资效益和社会效益最大化。
当然，目前集约化施工组织仍然还存在一些的问题或限制，例如：在实施过程中要充分考虑地方道路的车辆通行能力，及时与地方交警及路政对接沟通，避免地方道路因通行能力限制而产生交通不畅；需要积极对接业主方养护思路与理念，做到养护理念同步、协同作战，确保将集约化施工顺利推进；还要充分考虑“养护施工内容多少”与“自身养护力量大小”的匹配性等。为了解决这些问题，未来更好地应用集约化施工的方式，交通资源公司相关负责人表示，接下来将在全省综合交通三年大会战中重点强化三方面，以养护模式创新推进产业转型升级，提升高速公路养护品质。
强化统筹规划能力。除进一步统一“一路三方”养护管理思路与理念，加大协同作战效能外，持续强化自身养护作业统筹管理能力，在施工组织过程中优化“一横、一纵、一交叉”作业中的整体布置，优化施工过程中的关键节点及关键线路，优化零星施工与路面主体工程施工、工程内容与施工力量配备之间的关系。
强化智慧管养水平。公司将积极完善“智养系统”，运用物联网、云计算、人工智能等先进技术，将养护集约化施工模式由实体“作战指挥室”向空间“智慧大脑指挥”方向转变。逐步建立数据库模型，加强互联网＋的运用，发挥数据采集和进行数据分析功能，通过智能化手段“排兵布阵”。同时，创新开展系统自动派单模式，提升大数据整合分析能力。
强化设备研发应用。公司将进一步完善养护全产业链，在机械换人，自动驾驶操作等方面探索集约化施工专业设备的改装、研发等工作，进一步提升安全施工水平和施工效能。
目前，集约化养护施工模式正以蓬勃之姿逐步推广辐射至全省乃至全国养护行业。下一步，集团公司将通过集约化养护施工新模式引领公路养护新实践，始终以打造人民满意的幸福路为宗旨，不忘初心、使命必达，奋力助推新时代交通强国建设新征程。
管理联勤联动，最大程度发挥施工与路网资源效能，以最优的质量、最快的速度、最低的消耗完成养护作业。
