本报讯　1月16日，伴随着隆隆的机器声，盾构刀盘缓慢旋转破土而出，杭海城际铁路工程下穿高铁段右线盾构区间顺利接收，杭海城铁工程实现全线首条盾构区间双线贯通。

杭海城际铁路下穿高铁段盾构区间，线路呈东西走向，到达大里程东端头。区间右线全长646m，区间左右线线间距11-24m，区间隧道线路纵坡设计为“V”型坡，最大纵坡28‰。

下穿高铁段区间地质条件十分复杂，盾构机先后通过软朔状粉质黏土层、淤泥质粉质黏土层等，且埋深在4.7-8m，属于软弱地层浅埋盾构施工，此种工况下的施工难度大、技术要求高。此外，区间还存在近距离下穿沪杭高铁桐海特大桥、下穿沪昆高速长安公铁特大桥等风险点，安全施工压力重重。在下穿施工期间，杭海城铁公司与施工单位中铁三局项目部根据施工重难点、风险点加强施工组织和技术支持，全力以赴克难攻坚。针对重要施工点进行24小时监控，利用信息化施工，精密测量；不断优化掘进参数，反复模拟试验等先进的施工技术，严格控制盾构机技术参数；研究分析地质情，调整盾构推力和姿态，做好同步注浆与二次注浆等工序准备。最终该区间以远低于报警值的成绩，安全顺利地完成盾构下穿高铁及高速施工，确保了既有线的安全和隧道的施工顺利。

首条盾构区间双线贯通是杭海城铁建设的又一重大工程节点，是全线重难点问题破解的又一突破，它为今后的盾构施工积累了宝贵经验，为安全、优质、高效的完成杭海城际铁路建设迈出了坚实步伐。