资源公司舟山大皇山凝灰岩矿

本报讯　近日，交通资源公司正式入选苏州新地标建筑——苏州中南中心超大底板砂石骨料供应商，将以8.5万吨精品砂石为这座未来的世界级“城市超级综合体”打下坚实之基。能够成功入围不仅缘于交通资源公司作为全省最大砂石骨料供应商的实力，更缘于“技术改造”这一矿业产品向高端化转型的强劲引擎。交通资源公司通过在舟山矿开展技术改造“百日攻坚”活动，使砂石单价提高5元/吨，并节约500万元泥饼出运费用，预计全年将创造1.5亿元的直接经济效益。

今年初，受到国内局部疫情和市场冷淡的影响，舟山矿砂石骨料一度“遇冷”。加上原有机制砂产品品质不够高，市场竞争力不足，一定程度上也影响了市场销售。面对这一局面，交通资源公司成立由下属交投矿业公司主要领导、生产技术部和砂石骨料研究院党员技术骨干组成的红匠技改攻坚队，通过调整生产工艺、生产设备和产品应用，打响一场全方位的技改攻坚战。

湿法工艺是技术改造中决定砂石品质的关键工艺，但在生产过程中会产生大量的附属产物——泥饼。近两年来，交投矿业公司每年需投入近1000万元处置废弃泥饼。技改攻坚队要攻克的首个难题就是如何减少泥饼含量，提高细砂回收量。

要弄清楚泥中含有多少可回收利用的砂，必须用数据说话。砂石骨料研究院的两名党员骨干承担起了这一任务，他们每天到洗砂车间取样近50批次，再回到试验室进行试验检测。为了尽快确定含砂量、加快技改进度，两人夜以继日连续奋战了整整一周，桌上摆满了几百份检测数据，最终确定了泥饼中5%的机制砂未被回收利用。

有了核心数据支撑，技改攻坚队通过多次考察论证，最终选择更换旋流器、新增隔膜压滤机等措施，大幅提高细砂回收比率。依靠这一优化，交投矿业公司每年能转化出近50万吨的机制砂，节约近500万元废弃泥饼处置费用，每年可为公司增加5000万元营收。

技改攻坚队的另一个重点任务是提高现有生产线的产能。据了解，舟山矿两条生产线原设计产能为750吨/小时，存在一定程度的混料现象。为了确保边生产、边技改，交投矿业公司副总经理张君瑞身先士卒，带领党员骨干长期蹲点生产现场，对“破碎、筛分、运输”三大生产要素进行反复分析，发现筛分能力不足与皮带运输能力不足是限制产能和产生混料的主要原因。找到问题症结后，左宝仪在筛分车间极其有限的空间内多次勘察，最终在不影响原有结构的条件下，确定了新增振动筛的位置及数量。交投矿业公司通过增加1台振动筛、增加回笼料带及成品料带的带宽和带速、改造污水处理管道等手段，使舟山矿两条生产线的产量增加了6.7%。今年4月，舟山矿日产量和出运量分别突破7.3万吨和8.3万吨，创下投产以来最高。

技改创新离不开产业工人的参与。交通资源公司通过开设产业工人“第二课堂”“技术先锋大讲堂”等形式，大力开展工人技能培训、素质提升行动，涌现了一批善于攻坚的技术能手。技改攻坚队和生产班组技术骨干李开盛长期蹲点一线研究立轴破的整形问题。经过多次研究分析，他们发现立轴破的整形效果不足导致生产出的机制砂直径不够均匀，与精品机制砂的产品标准存在一定差距。为此，攻坚队和李开盛一起，对立轴整形机的电流进行逐级尝试，探索出了立轴破整形功能最佳的阈值，有效提升机制砂的产品质量。

目前，交投矿业公司已成功研发生产出精品整形碎石（5-16mm）、精品整形碎石（16-26.5mm）两款精品骨料。精品骨料投放市场后迅速成为“香饽饽”，均价比年初提高约5元/吨，得到客户广泛好评。精品机制砂已占到交投矿业公司砂石总销量的30%，呈现供不应求的局面。