本报讯　5月28日凌晨5点，杭金衢改扩建工程西小江大桥左幅内侧桥主桥悬浇箱梁中跨合龙节块在鞭炮齐鸣声中顺利完成合龙施工，至此西小江大桥内侧桥主体工程完成，开始内、外侧桥桥梁拼接和桥面施工，总体工程将于9月底前完工。

杭金衢高速公路西小江大桥跨越杭甬运河，临近柯桥西互通，全长1212.74m。西小江大桥的改扩建采取在不中断交通的条件下紧邻原老桥外侧0.5m处先行建成9.5m宽的外侧先导桥，通过交通转换将老桥的交通流分别转换至外侧先导桥上维持双向四车道通行，然后在狭窄的空间内拆除老桥并在原桥位新建内侧桥，最后再次通过交通转换实现先后建成的内、外侧桥的纵向拼接最终实现双向八车道的贯通。2015年底，西小江大桥左右外侧先导桥建成，2016年12月1日开始拆除老桥重建，右幅内侧桥主桥中垮于2018年5月4日合龙，5月24日完成大桥拼接前的第一次交通转换，先导桥杭州方向（左幅）的交通流顺利转换至金华方向（右幅）新建内侧桥上，达成新建大桥右幅实行单幅双向通行，进行左幅桥梁封闭状态下的拼接和桥面施工。

据统计，目前西小江大桥路段日均车流量近7万辆/天，且货车流量占比近40％。远远超过四车道设计允许的最大流量值，处于严重饱和状态。再加上上跨规划Ⅲ级航道，西小江大桥处于边通航、边通车、边施工状态，每一步施工都步履维艰。

此次交通转换后，施工期间杭州方向柯桥西收费站出、入口同时关闭。

作为省内交通最为繁忙的高速公路之一，杭金衢高速公路的改扩建工程备受瞩目。在超饱和大交通流量下实施“边通车、边施工”中，克服了征迁历史遗留问题多、交通组织难、安全压力大等难题，工程建设稳扎稳打。截至5月10日，累计完成2018年度投资1.79亿元，占年度目标3亿元的59.7%，累计完成投资93.52亿元，主线工程除西小江、浦阳江大桥外已全部建成，于2017年底通过交工验收，开放八车道通行。

2018年是收官之年，西小江、浦阳江两座大桥的“高难度”施工也按照计划有序推进中。其中，考虑到桥梁拼接施工需在静态情况下进行，西小江施工将进行2次交通转换。根据计划安排大桥左幅施工于7月12日完成后，着手展开封闭右幅桥梁进行拼接和桥面施工所需的交通转换工作，即交通流由金向（右幅）转杭向（左幅）单幅双向四车道通行。与此同时，浦阳江大桥施工也将同步推进，计划9月底整体建成，届时，杭金衢高速杭州段双向八车道贯通将在国庆节顺利实现。