本报讯　8月29日，从2016年11月开始老桥拆除，历时22个月在原址重新建造的杭金衢改扩建一期项目控制性工程——西小江、浦阳江特大桥施工结束。这是继曾经的“伤心岭”的新岭隧道变“舒心岭”和诸暨金华段、杭州段（除西小江大桥、浦阳江特大桥外）八车车道贯通之后，打通了杭金衢改扩建一期工程建设的最后瓶颈。

杭金衢高速公路是国家规划中的国道主干线“五纵七横”之一，也是浙江省跨世纪发展战略的重要组成部分，全长290.5公里。其中杭州段全长35公里，与沪杭甬、杭宁、杭州机场等高速公路相连。位于西小江和浦阳江上由于航道规划提升、在确保交通不阻断的情况下、拆除老桥在原址重新建造的二座特大桥是全线关键性控制工程，主桥采用挂篮悬臂浇筑施工方法，引桥采用先简支后连续钢构法。其中，浦阳江特大桥主桥主跨几乎突破设计跨度极限，以148米悬臂飞跃浦阳江江面，气势如虹。

在2017年底前全线其他路段完成交工验收后，开通八车道，两座特大桥成为了杭金衢改扩建一期工程的最后堵点，目前，二座特大桥施工已经完成，堵点瓶颈被打通，为杭金衢高速公路杭州段国庆节八车道通车，迈出了关键的最后一步。

杭金衢改扩建一期工程的建设指挥部和设计、监理、施工等参建单位不忘初心，牢记使命，敢于担当，通力协作，科学谋划，在工期紧、大流量下“边通车、边施工”工效低的条件下，加大投入、攻坚克难，按计划完成了两座特大桥的建设任务。为确保杭州至金华段高速公路“国庆节”实现全线八车道通车，奠定了坚实基础；为打通浙江中西部地区经济大动脉，加速该地区经济腾飞，提供了交通保障；同时，也为全国高速公路改扩建工程建设，提供并积累了极其丰富的施工技术经验和建设项目管理方法。