本报讯　8月27日，沪杭高速浙沪主线收费站正式动工拆除，标志着省界收费站拆除工作从筹备阶段进入正式实质阶段。从明年1月1日起，过往车辆将直接通过ETC门架畅行沪杭高速公路，实现一脚油门踩到底畅行出省。

取消高速公路省界收费站工程建设任务主要包括龙门架自由流系统建设、ETC车道改造、拆除省界收费站及入口治超称重检测设施建设等。

据了解，取消收费站不等于取消收费，只是用不停车收费代替人工收费，也就是说取消高速公路省界收费站是对收费站进行“物理拆除”，取而代之的是电子感应的龙门架，相当于设置省界虚拟站，实现与所有周边省（市）高速公路联网运营，实行自由流收费，车辆在通过省界时，将无须停车，也不会通过任何实体收费站，ETC龙门架自由流系统会直接读取车辆信息，对于ETC车辆而言，后台进行自动结算，非ETC车辆最后在出站口进行收费，对开车的来说，在经过高速主线时，这一切都是自动完成的。

据悉，沪杭高速浙沪主线收费站在1998年建成时是当时亚洲最大的收费站，收费站有25个车道，日最高车流量达14万辆次，目前拆除的是上面的广告牌。该广告牌宽约140米，高20多米，拆除时间预计半个多月，下一步将主要拆除中间的8个车道收费岗亭，对车道实现正线取直，完成沥青铺设，建设虚拟龙门架等步骤，使得整个中间这个区域符合取消主线收费站后的高速公路通行标准，整个工期预计于11月底前完工。

取消收费站是一项复杂的系统工程，主线收费站是特定历史条件下的产物，因为涉及收费政策、技术和运营管理、系统升级和改造、省际协调等等一系列问题，不是简单的一拆就可行的，而随着社会和技术的发展，取消主线收费站已经成为可能，取消省界收费站将大大提高公路的通行效率，减少交通运输成本和时间成本，还能实现节能减排，降低由于堵塞和拥堵造成的安全隐患等。作为浙沪主线站的工作那么多年的老员工，大家虽然有不舍，但也会坚定拥护国家的政策，并将按照时间节点的安排，圆满完成主线站拆除工作，站好最后一班岗。

整个主线拆站的任务也非常艰巨，沪杭高速将会提前做好各项预案，确保足够的力量保障高速公路的安全畅通，为广大司乘人员提供温馨的出行环境。