本报讯　“1号炮头机继续往里打50公分！”“3号吊车已经就位，可以下钢筋”……对讲机里持续传来指令，一切工作正紧锣密鼓地推进。8月13日，伴随着“南3抗浮板”最后1方混凝土浇筑到位，杭绍甬高速与杭州地铁1号线交叉工程基坑开挖及抗浮板施工提前半个月顺利完成！

该节点项目基坑长40.1m，宽35.8m，开挖深度11m，与地铁1号线三期呈75度交叉，坑底距地铁隧道顶端仅4.5m，基坑开挖造成土层应力释放，容易引起下方地铁隧道管片上浮，进而影响地铁1号线三期的施工。为减少开挖对已有盾构隧道造成影响，项目组决定采用盆式抽条开挖，将基坑分为18块区域，5台挖机设备在狭窄作业面内完成土方协调开挖。每块区域开挖完成后需在6小时内完成抗浮板的钢筋绑扎、立模和混凝土浇筑，从而避免地铁盾构上浮。

自2月12日复工以来，项目部全体员工主动开启“5+2”“白加黑”模式，夜以继日奋战，全力抢抓进度。入伏以来，酷暑难耐，基坑内的作业温度不时攀升到43℃。面对高温，建设者们没有停下步伐，为确保此次开挖和抗浮板施工能顺利按时完成，且最大限度地减小对地铁隧道的影响，项目部精心组织，统筹安排，上下一心，分阶段多次对施工班组进行安全技术交底：领导下沉一线，指挥靠前，24小时现场带班；技术员深入基坑，奔驻现场，严抓工程安全和质量。同时，为确保地铁一号线结构安全，施工期间，监控单位加大监控频率。在大家的努力下，地铁1号线盾构累计上浮仅5.38mm，满足其施工要求，为后续主体施工打下了坚实基础。