本报讯　随着2600吨级浮吊船吊臂缓缓下放，重1500吨的钢套箱被稳稳地安放在桥墩上。7月13日下午，作为宁波舟山港主通道舟岱大桥一项重要的工程节点，主通航孔首个钢套箱整体安装圆满完成，正式拉开了主墩承台施工的序幕，进度较原计划提前一周。

宁波舟山港主通道项目主通航孔采用550+550米三塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1630米，能满足10万吨级油船全潮双孔单向通航要求，为世界同类桥梁之最。DSSG03标段主墩承台采用了内外双层钢套箱防撞设施。单个承台套箱尺寸为70×48米，高10.4米，厚度9.5米，重达2600吨，防撞等级满足10万吨级船舶通航要求，其结构形式属世界首例，壁厚为世界第一。这次下放安装的是套箱的内层，重1500吨。

据主通道建设指挥部副总指挥吴波明介绍，施工区位于深水海域，天气、潮汐、风浪等诸多因素对钢套箱下放安装影响较大，且工程区潮汐类型属于不规则的半日浅海潮，下放的有效时间极短。对此，主通道建设指挥部会同施工单位精心组织、科学谋划，不断优化施工方案，将施工中的风险降至最低。经全体参建人员近3个小时的努力，钢套箱下放安装成功，最终精确测量数据显示，本次钢套箱安装下方偏差仅为毫米级，优于设计要求。

截至今年6月底，宁波舟山港主通道项目工程已累计完成投资65.95亿元，占批复概算的40%。其中鱼山大桥累计完成形象进度88%，富翅门大桥累计完成形象进度66%，舟岱大桥累计完成形象进度20%。